Bir CAMX medya sponsoru olarak CompositesWorld, CAMX Ödülü ve ACE Ödülü kazananlarından açılış konuşmacılarına ve ilginç teknolojiye kadar sergilenen birçok yeni veya geliştirilmiş gelişmeyi rapor ediyor.#camx #ndi #787
Pandemiye rağmen katılımcılar, yeteneklerini ve üzerinde çalıştıkları projeleri sergileyen 130'dan fazla sunum ve 360'tan fazla katılımcı için Dallas'a geldi. 1. ve 2. günler ağ oluşturma, demolar ve benzersiz yeniliklerle doluydu.Resim kredisi: CW
CAMX 2019 tekrarından 744 gün sonra, kompozit sergicileri ve katılımcıları nihayet bir araya gelebildiler. Fikir birliği, bu yılki ticari fuarın beklenenden daha fazla katılımı olduğu ve Composite One'daki demo standı (Schaumburg, IL, ABD) salonun ortasındaki gösteri böyle bir gösteriden sonra büyük ilgi gördü. hoş geldiniz.uzun süreli izolasyon.
Ayrıca, kompozit üreticilerinin ve mühendislerinin Mart 2020'deki kapanıştan bu yana boş durmadıkları açıktır. Bir CAMX medya sponsoru olarak CompositesWorld, CAMX Ödülü ve ACE Ödülü kazananlarından CAMX Show Daily'de sergilenen bazı yeni veya ilginç teknolojilere ilişkin raporlar veriyor. bu çalışmanın özeti.
Açılış konuşmacısı, Lockheed Martin'de (Bethesda, MD, ABD) Havacılık ve Uzaydan Sorumlu Başkan Yardımcısı Gregory Ulmer, CAMX 2021'deki genel kurul oturumunda otomasyon ve dijital iş parçacıklarının rolüne odaklanarak havacılık ve uzay kompozitlerinin geçmişini ve geleceğini sundu.
Lockeed Martin'in çeşitli bölümleri bulunmaktadır: Gyrocopter, Uzay, Füzeler ve Havacılık.Ulmer'in havacılık bölümünün odak noktası F-35 gibi savaş jetleri, hipersonik uçaklar ve şirketin Skunk Works bölümü içindeki diğer teknolojik gelişmelerdir. şirketin başarısına ortaklıklar: “Kompozitler, yeni bir şey oluşturmak üzere bir araya gelen iki farklı malzemedir. Lockheed Martin ortaklıkları bu şekilde ele alıyor.”
Ulmer, Lockheed Martin Aerospace'de kompozit tarihinin 1970'lerde, F-16 savaş uçağının yüzde 5 kompozit yapı kullanması ile başladığını açıkladı. 1990'lı yıllara gelindiğinde F-22'nin yüzde 25'i kompozitti. Bu süre zarfında Lockheed Martin, Bu araçların hafifletilmesinin maliyet tasarrufunu ve kompozitlerin en iyi seçenek olup olmadığını hesaplamak için çeşitli ticari çalışmalar yürüttüklerini söyledi.
Lockheed Martin'de kompozit geliştirmenin mevcut dönemi, 1990'ların sonunda F-35'in geliştirilmesiyle başladı ve kompozitler, uçağın yapısal ağırlığının yaklaşık yüzde 35'ini oluşturuyor. F-35 programı aynı zamanda otomatik ve dijital teknolojilere de öncülük etti. otomatik delme, optik projeksiyon, ultrasonik tahribatsız muayene (NDI), laminat kalınlık kontrolü ve kompozit yapıların hassas işlenmesi gibi.
Şirketin kompozit araştırma ve geliştirmesinde odaklandığı bir diğer alanın ise yapıştırma olduğunu söyledi. Son 30 yılda kompozit motor emme kanalları, kanat bileşenleri ve gövde yapıları gibi bileşenlerle bu alanda başarı elde ettiğini bildirdi.
Ancak kendisi şunu belirtti: "Birleştirmenin yararları genellikle yüksek hacimli süreç, inceleme ve doğrulama zorlukları nedeniyle azalıyor." Lockheed Martin, F-35 gibi yüksek hacimli programlar için otomatik mekanik bağlantılara yönelik Bağlantı Elemanı robotları geliştirmek üzere de çalışıyor.
Ayrıca şirketin, inşa edilmiş yapıları orijinal tasarımlarıyla karşılaştırmak amacıyla kompozit parçalar için yapılandırılmış ışık metrolojisi geliştirme konusundaki çalışmalarından da bahsetti. Güncel teknolojik gelişmeler arasında hızlı, düşük maliyetli araçlar; delme, düzeltme ve sabitleme gibi daha otomatik işlemler; ve düşük oranlı, yüksek kaliteli üretim. Hipersonik uçaklar aynı zamanda seramik matrisli kompozitler (CMC) ve karbon-karbon kompozit yapılar üzerindeki çalışmaları da içeren bir odak alanıdır.
Aynı zamanda şirket için yeni bir tesis ve gelecekteki fabrika lokasyonu Palmdale, Kaliforniya, ABD'de geliştirilmekte ve gelecekteki birçok projeyi destekleyecektir, dedi. Tesis, otomatik montaj, metroloji denetimi ve malzeme taşımanın yanı sıra taşınabilir otomasyonu da içerecek teknolojinin yanı sıra esnek, sıcaklık kontrollü bir imalat atölyesi.
"Lockheed Martin'in dijital dönüşümü devam ediyor" dedi ve şirketin çeviklik ve müşteri duyarlılığına, performans öngörüsü ve öngörülebilirliğine ve pazardaki genel rekabet gücüne odaklanmasına olanak tanıdı.
"Kompozitler gelecekteki projeler için önemli bir havacılık malzemesi olmaya devam edecek" diyerek sözlerini tamamladı ve "bu hedefe ulaşmak için sürekli malzeme ve süreç geliştirme için gerekli."
TrinityRail Ürün Geliştirme Direktörü Ken Huck, Genel Güç Ödülünü (solda) aldı. Rakipsiz İnovasyon Ödülü, Mitsubishi Chemical Advanced Materials'a (sağda) verildi. Resim kredisi: CW
CAMX 2021, dün CAMX Ödüllerini kazananların açıklandığı genel kurul oturumuyla resmen başladı. Biri Genel Güç Ödülü, diğeri ise Eşsiz İnovasyon Ödülü olmak üzere iki CAMX ödülü var. Bu yılın adayları oldukça iddialı. Çeşitli son pazarları, uygulamaları, malzemeleri ve süreçleri kapsayan çok çeşitli.
Genel Güç Ödülü'nü alan kişi, şirketin soğutmalı yük vagonu için geliştirdiği ilk kompozit ana kargo zemini için TrinityRail'e (Dallas, TX, ABD) gitti. Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, ABD), Wabash National ile işbirliği içinde geliştirildi (Lafayette, IN, ABD) ve Structural Composites (Melbourne, FL, ABD), laminat parke, geleneksel tamamen çelik yapının yerini alır ve yük vagonlarının ağırlığını 4.500 lbs azaltır. Tasarım aynı zamanda TrinityRail'in dondurulmuş gıdaların kolay taşınması için ikincil zeminlerde yenilik yapmasına olanak tanıdı. veya taze ürünler.
TrinityRail Ürün Geliştirme Direktörü Ken Huck, ödülü kabul etti ve TrinityRail'in kompozit endüstrisi ortaklarına projeye yardımlarından dolayı teşekkür etti. Ayrıca kompozit alt zeminleri “demiryolu endüstrisi için kompozit malzemelerde yeni bir dönem” olarak nitelendirdi. diğer demiryolu uygulamalarına yönelik diğer kompozit yapılar üzerinde çalışıyor. "Yakında size gösterecek daha heyecan verici şeylerimiz olacak" dedi.
Benzersiz İnovasyon Ödülü, “Büyük Hacimli Yapısal Karbon Fiberle Güçlendirilmiş Enjeksiyonla Kalıplanmış ETP Kompozitleri” başlıklı çalışmasıyla Mitsubishi Chemical Advanced Materials'a (Mesa, Arizona, ABD) verildi. Başvurular Mitsubishi'nin yeni enjeksiyonla kalıplanabilir KyronMAX karbon fiber/naylon malzemesine odaklandı. 50.000 psi/345 MPa'yı aşan dayanım. Mitsubishi, KyronMAX'ı dünyanın en güçlü enjeksiyonla kalıplanabilir malzemesi olarak tanımlıyor ve KyronMAX'ın performansının, şirketin kısa elyaf takviyelerinin uzun elyafların mekanik özelliklerini sergilemesini sağlayan bir boyutlandırma teknolojisi geliştirmesinden kaynaklandığını söylüyor (>1mm). MY 2021 Jeep Wrangler ve Jeep Gladiator'da tanıtılan malzeme, tavanı araca bağlayan alıcı braketinin kalıplanmasında kullanılıyor.
CAMX 2021'de Airtech International'ın (Huntington Beach, CA, ABD) Eklemeli Üretim Direktörü Gregory Haye, Airtech'in CW için reçine ve kalıplama pazarına girmek için eklemeli üretimi kullanmaya yönelik son stratejisini özetledi. Airtech Thermwood'u kullanıyordu (Dell, IN, ABD) LSAM geniş formatlı katmanlı üretim makineleri, pandeminin başlamasından önce kalıplama hizmetleri sağlayacak. İlk sistem, şirketin Springfield, Tennessee, ABD'deki Özel Mühendislik Ürünleri bölümünde kurulup çalıştırıldı; ikinci sistem ise Airtech'in Lüksemburg tesisinde kuruldu.
Haye, genişlemenin Airtech'in katmanlı üretimdeki iki yönlü stratejisinin bir parçası olduğunu söyledi. İlk ve en önemli husus, kalıpların ve aletlerin 3 boyutlu baskısı için özel olarak tasarlanmış termoplastik reçine sistemlerinin geliştirilmesidir. İkinci husus, kalıp yapım hizmetleri, kolaylaştırıcıdır. ilk açıdan.
Haye şunları söyledi: "3D baskı kalıpları ve reçinelerinin benimsenmesini ve sertifikasyonunu desteklemek için pazarı ileriye taşımamız gerektiğini düşünüyoruz." reçineleri ve bitmiş takımları doğrulamak için uzunluklar. Her gün baskı yaparak, sektör lideri malzeme ve proses teknolojisi müşterilerimizle bizi daha iyi destekleyebiliyor ve pazar için geliştirilecek yeni çözümleri belirlememize yardımcı olabiliyoruz.”
Airtech'in mevcut baskı malzemeleri serisi (aşağıda resmedilmiştir) Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF ve C-250GF polikarbonat ve Dahltram I-350CF PEI'yi içerir. Bu aynı zamanda iki arındırıcı bileşik olan Dahlpram 009 ve Dahlpram SP209'u da içerir. Haye, şirketin yeni ürün geliştirmeyle meşgul olduğunu ve yüksek sıcaklık, düşük CTE uygulamaları için reçineleri değerlendirdiğini söyledi.Airtech ayrıca baskı mekanik özelliklerine ilişkin bir veri tabanı oluşturmak için kapsamlı malzeme testleri yürütüyor.Airtech ayrıca uygun restoratif malzemeleri belirliyor ve uyumlu temas malzemelerini sürekli olarak test ediyor ve termoset reçine sistemleri. Bu veri tabanına ek olarak, küresel ekip, kapsamlı otoklav döngüsü testi ve parça üretimi yoluyla son kullanım takımlama ürünleri için bu reçine sistemleri üzerinde kapsamlı testler gerçekleştirdi.
Şirket, CAMX'te CEAD (Delft, Hollanda) tarafından kendi reçinelerinden biri kullanılarak yapılan bir aleti ve Titan Robotics (Colorado Springs, CO, ABD) tarafından basılan başka bir aleti sergiledi (yukarıya bakın). Her ikisi de Dahltram C-250CF ile üretilmiştir. .Airtech, bu malzemeleri makineden bağımsız ve tüm büyük ölçekli 3D baskılara uygun hale getirmeye kararlıdır.
Gösteri alanında Massivit 3D (Lord, İsrail), kompozit parçaların üretimine yönelik hızlı 3D baskı araçlarının üretimine yönelik Massivit 3D baskı sistemini sergiledi.
Massivit 3D'den Jeff Freeman, hedefin hızlı takım üretimi olduğunu söylüyor; geleneksel takımlamayla karşılaştırıldığında bitmiş takımlar bir hafta veya daha kısa sürede rapor ediliyor. Massivit'in Jel Dağıtım Baskısı (GSP) teknolojisini kullanan sistem, içi boş bir kalıp "kabuğu" basıyor UV ile kürlenebilen akrilik bazlı termoset jel kullanılarak. Malzeme suda kırılabilir - suda çözünmez, bu nedenle malzeme suyu kirletmez. Kabuk kalıbı sıvı epoksi ile doldurulur, ardından tüm yapı fırınlanarak kürlenir ve Daha sonra suya batırılarak akrilik kabuğun düşmesine neden oluyor. Ortaya çıkan kalıbın, kompozit parçaların elle döşenmesine olanak tanıyan özelliklere sahip, izotropik, dayanıklı, güçlü bir kalıp olduğu söyleniyor. Massivit 3D'ye göre, malzeme Ar-Ge çalışmaları sürüyor. çeşitli uygulamalar için ağırlığı azaltmak veya performansı artırmak için elyaf veya diğer takviye veya dolgu maddelerinin eklenmesi dahil olmak üzere elde edilen epoksi kalıp malzemesi.
Massivit sistemi aynı zamanda içi boş, karmaşık geometrili boru şeklindeki kompozit parçaların üretimi için su geçirmez iç mandreller de basabilir. İç mandrel basılır, ardından kompozit bileşen yerleştirildikten sonra suya daldırılarak parçalanır ve son parça bırakılır. Şirket, fuarda demo koltuk düzeneği ve içi boş boru bileşenleri içeren bir test makinesi sergiledi. Massivit, makineleri 2022'nin ilk çeyreğinde satmaya başlamayı planlıyor. Şu anda sergilenen sistem, 120°C'ye (250°F) kadar sıcaklık kapasitesine sahip ) ve amaç, sistemi 180°C'ye kadar serbest bırakmaktır.
Mevcut hedef uygulama alanları arasında tıbbi ve otomotiv bileşenleri yer alıyor ve Freeman, yakın gelecekte havacılık sınıfı bileşenlerin mümkün olabileceğini belirtti.
(Sol) Çıkış kılavuz kanatları, (sağ üst) koruma ve (üst ve alt) drone drone gövdesi. Resim kredisi: CW
A&P Technology (Cincinnati, OH, ABD), uçak motoru çıkış kılavuz kanatları, drone drone gövdesi, 2021 Chevrolet Corvette tünel kaplaması ve küçük işletme jet motoru muhafazası dahil olmak üzere bir dizi projenin önizlemesini yapıyor. Hava akışını yönlendirmek için kullanılan çıkış kılavuz kanatları dokumadır. RTM tarafından üretilen sertleştirilmiş epoksi (PR520) reçine sistemine sahip karbon fiber.A&P, bunun özel bir ürün olduğunu ve ortaklaşa geliştirildiğini söyledi. İHA drone gövdesi entegre olarak dokunuyor ve infüzyonla işleniyor. Yaklaşık 4,5 metre, katlanmamış bir çekme uyguluyor, hem estetik açıdan hoş hem de liflerin daha düz uzandığı söylendiği için; bu, daha pürüzsüz bir aerodinamik yüzeye katkıda bulunur. Tünel uçlarında A&P'nin QISO malzemesi ve doğranmış elyafları kullanılır. Pultruzyonlu parçalar, malzeme israfını önlemek için özel genişliklere sahiptir. Son olarak, FJ44-4 Cessna uçağı için üretilen ticari parça için muhafazanın QISO- Sarılması kolay ve israfı azaltan profilli bir kumaşa sahip tip yapı.RTM işleme yöntemidir.
Re:Build Manufacturing'in (Framingham, MA, ABD) öncelikli odak noktası, üretimi Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getirmektir. Yakın zamanda satın alınan Oribi Manufacturing (City, Colorado, ABD), Cut Dynamics Inc dahil olmak üzere bir şirket portföyünden oluşur. (CDI, Avon, Ohio, ABD) ve Kompozit Kaynaklar (Rock Hill, SC, ABD) – tasarımdan üretim ve montaja kadar tüm tedarik zincirini kapsar ve kompozitlere bütünsel bir yaklaşım getirir; Re:Build, çeşitli uygulamalar için termosetler, termoplastikler, karbon, cam ve doğal elyaflar kullanıyor. Buna ek olarak şirket, çok sayıda mühendislik hizmeti ekibi satın aldığını ve bu ekiplere, Amerika Birleşik Devletleri'nde gelişmiş üretimin yeniden desteklenmesi giderek daha mümkün hale geliyor. Re:Build, Gelişmiş Malzemeler grubunu özel olarak CAMX'te sergiledi.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., ABD), büyük açıklıklar ve 3 boyutlu geometriler üzerinde verimli, tekdüze indüksiyonlu ısıtma sağlayan ve aynı zamanda doğal bir Curie sıcaklığına sahip olan metal alaşımından yapılmış Akıllı Susceptor aracının bir örneğini gösteriyor. ısıtma duracak. Karmaşık köşeler veya deri ile kiriş arasındaki alan gibi sıcaklığın altındaki alanlar, Curie sıcaklığına ulaşılıncaya kadar ısınmaya devam edecek. Temper, 18 "x 26" araba koltuğu arkalığı için bir demo aracı sergiledi Boeing, Ford Motor Company ve Victoria Stas ile birlikte yapılmış, uyumlu bir metal alet içinde doğranmış fiberglas/PPS bileşiği kullanılarak IACMI programı yürütülmektedir. Temper ayrıca bir Boeing 787 yatay dengeleyicinin 2,5 metre genişliğinde, 22 metre uzunluğunda bir gösteri bölümünü de göstermiştir. Boeing Araştırma ve Teknoloji (BR&T, Seattle, Washington, ABD), biri PEEK ve diğeri PEKK olmak üzere her ikisi de tek yönlü (UD) karbon fiberden yapılmış bu tür iki göstericiyi oluşturmak için Akıllı Süseptör aracını kullandı. Parça balon kullanılarak üretildi. ince bir alüminyum film ile kalıplama/diyafram kalıplama. Akıllı Kaide Aracı, parça malzemesi, geometri ve Akıllı Kaide konfigürasyonuna bağlı olarak üç dakikadan iki saate kadar değişen parça çevrim süreleri ile enerji tasarruflu kompozit kalıplama sağlar.
CAMX 2021'de ACE Ödülü kazananlardan bazıları.(sol üstte) Frost Engineering & Consulting, (sağ üstte) Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı, (sol altta) Mallinda Inc. ve (sağ altta) Victrex.
Amerikan Kompozit Üreticileri Birliği.(ACMA, Arlington, VA, ABD) Kompozit Mükemmellik Ödülleri (ACE) yarışmasının Ödül Töreni dün gerçekleştirildi.ACE, Yeşil Tasarım Yeniliği, Uygulamalı Yaratıcılık, Ekipman ve Alet dahil olmak üzere altı kategoride adayları ve kazananları ödüllendiriyor Yenilik, Malzeme ve Süreç Yeniliği, Sürdürülebilirlik ve Pazar Büyüme Potansiyeli.
Aditya Birla Group'un (Mumbai, Hindistan) bir parçası olan Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Tayland) ve kompozit geri dönüşüm şirketi Vartega (Golden, CO, ABD) kısa süre önce kompozit ürünler için geri dönüşüm ve alt uygulamalar geliştirme konusunda işbirliği yapmak üzere bir mutabakat zaptı imzaladı Raporun tamamı için bkz. “Aditya Birla Gelişmiş Malzemeler, Vartega, termoset kompozitler için geri dönüşüm değer zinciri geliştiriyor”.
L&L Products (Romeo, MI, ABD), yüzey hazırlığı gerektirmeden kompozitler, alüminyum, çelik, ahşap ve çimentoya yapısal yapıştırma için PHASTER XP-607 iki bileşenli sert köpük yapıştırıcısını sergiledi. Mekanik sabitleme için vidalanabilen kapalı hücreli köpük %'si olup aynı zamanda doğası gereği yangına dayanıklıdır.PHASTER'ın formülasyondaki esnekliği contalama ve sızdırmazlık uygulamalarında kullanılmasına da olanak tanır.Tüm PHASTER formülasyonları VOC içermez, izosiyanürat içermez ve hava izni gerekliliği yoktur. .
L&L ayrıca, 2021 Altair Enlighten Ödülü'nü kazanan 2021 Jeep Grand Cherokee L Kompozit Tünel Takviyesi'nde tanınan, ortağı BASF (Wyandotte, MI, ABD) ve otomobil üreticileriyle birlikte Sürekli Kompozit Sistem (CCS) pultrüzyon ürününü öne çıkarıyor.Stellantis ( Amsterdam, Hollanda). Parça, takviyesiz PA6 ile üst kalıplanmış, cam ve karbon fiber/PA6 pultrüzyonlu CCS'nin sürekli bir karışımıdır.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, ABD), yeni nesil platformlar için gerekli süreçlere yeni bir yatırım yaparak Triumph Aerospace Structures'ın onlarca yıllık deneyimine dayanıyor. Bunun bir örneği, stanttaki indüksiyonla oluşturulan termoplastik kompozit kanat kutusu göstericisiydi. tamamı Toray Cetex TC1225 UD karbon fiber düşük erime noktalı PAEK banttan yapılmış kaynak kirişleri ve ısıyla şekillendirilmiş kaburgalar. Bu patentli TRL 5 işlemi dinamiktir, şirket içinde geliştirilmiş bir uç efektör kullanır ve kaide olmadan kör kaynak yapılabilir ( İşlem aynı zamanda ısının yalnızca kaynak dikişinde yoğunlaşmasına da izin verir; bu, bindirme kesme mukavemetinin birlikte kürlenen termosetlerden daha yüksek olduğunu ve otoklav ortak mukavemetine yaklaştığını gösteren fiziksel testlerle kanıtlanmıştır. -konsolide yapılar.
Bu hafta IDI Composites International'daki (Noblesville, Indiana, ABD) CAMX standında gösterilen X27, IDI'den Vision Composite Products (Decatur, AL, ABD) tarafından benimsenen bir Coyote Mustang spor karbon fiber kompozit janttır. Ultrium U660, karbonu birleştirir A&P Technology'den (Cincinnati, OH, ABD) fiber/epoksi levha kalıplama bileşiği (SMC) ve dokuma ön kalıplar.
IDI Composites'in kıdemli proje geliştirme uzmanı Darell Jern, jantların iki şirket arasındaki beş yıllık işbirliğinin sonucu olduğunu ve IDI'nin U660 1 inçlik kesik fiber SMC'sini kullanan ilk bileşenler olduğunu söyledi. Vision Composite Products fabrikasının alüminyum jantlardan yüzde 40 daha hafif olduğu ve tüm SAE jant düzenlemelerini karşılayacak şekilde düşük yoğunluğa ve yüksek dayanıklılığa sahip olduğu söyleniyor.
Jern, "Vision ile harika bir işbirliği oldu," dedi. "İstediğimiz sonuçları elde etmek için birçok yineleme ve malzeme geliştirme yoluyla onlarla birlikte çalıştık." Epoksi bazlı SMC, yüksek mukavemet gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirildi ve 48 saatlik bir dayanıklılık testinde test edildi.
Jern, ABD yapımı bu uygun maliyetli ürünlerin, hafif yarış arabaları, arazi araçları (UTV'ler), elektrikli araçlar (EV'ler) ve daha fazlası için yüksek hacimli jant üretimine olanak sağladığını ekledi. Ultrium U660'ın aynı zamanda aşağıdakiler için de uygun olduğuna dikkat çekti: Araç içi ve dışı da dahil olmak üzere diğer birçok otomotiv uygulaması türü üzerinde çalışılmakta olan çok daha fazla proje bulunmaktadır.
Elbette pandemi ve devam eden tedarik zinciri sorunları fuarda ve çeşitli sunumlarda tartışılan konulardı. "Pandemi, kompozit endüstrisinin ihtiyaç duyduğumuzda eski sorunlara yeni çözümler bulmak için birlikte çalışabileceğini gösterdi" dedi Marcio. Owens Corning'in (Toledo, OH, ABD) kompozit başkanı Sandri genel kurul sunumunda. . . .” Dijital araçların artan kullanımından ve tedarik zincirleri ile ortaklıkların yerelleştirilmesinin öneminden bahsetti.
Gösteri alanında CW, Sandri ve Owens Corning Stratejik Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Chris Skinner ile konuşma fırsatı buldu.
Sandri, salgının aslında Owens Corning gibi malzeme tedarikçileri ve üreticiler için bazı fırsatlar yarattığını yineledi. "Pandemi, sürdürülebilirlik ve hafiflik, altyapı ve daha fazlası açısından kompozitlerin artan değerini görmemize yardımcı oldu" dedi ve şunları kaydetti: Kompozit üretim operasyonlarının otomatikleştirilmesi ve dijitalleştirilmesi, üretim sürecinde işgücüne maruz kalmayı azaltabilir. Bu, işgücü kıtlığı sırasında önemlidir.
Devam eden tedarik zinciri sorunuyla ilgili olarak Sandri, mevcut durumun sektöre uzun tedarik zincirlerine güvenmemeyi öğrettiğini söyledi. Tedarikçiler, üreticiler ve tedarik zincirindeki diğer kişiler arasındaki görüşmelerde, tedarik zincirinin kendisini ve kompozitlerin nasıl daha verimli hale getirileceği hakkında bir konuşma yapılması gerekiyor. sektöre sunulduğunu söyledi.
Sandri, sürdürülebilirlik fırsatlarıyla ilgili olarak, Owens Corning'in rüzgar türbinleri için geri dönüştürülebilir malzemeler geliştirmek için çalıştığını söyledi. Buna, %100 geri dönüştürülebilir rüzgar türbini tasarlama ve üretme hedefiyle 2020'de başlayan ZEBRA (Sıfır Atık Bıçak Araştırması) konsorsiyumu ile bir işbirliği de dahildir. blade.Ortaklar arasında LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie ve Suez yer alıyor.
Adapa A/S'nin (Aalborg, Danimarka) ABD temsilcisi olan Metyx Composites (İstanbul, Türkiye ve Gastonia, Kuzey Carolina, ABD), S20 standında havacılık ve uzay uygulamaları da dahil olmak üzere kompozit parçalar için Çözümler olarak şirketin uyarlanabilir kalıp teknolojisini sergiledi. denizcilik ve inşaat bunlardan birkaçıdır. Bu akıllı, yeniden yapılandırılabilir kalıp, bir 3D dosya veya model kullanılarak 10 x 10 m'ye (yaklaşık 33 x 33 ft) kadar ölçebilir ve daha sonra kalıba uyacak şekilde daha küçük parçalara panellenir. dosya bilgileri kalıbın kontrol ünitesine beslenir ve her bir panel daha sonra istenen şekle göre değiştirilebilir.
Uyarlanabilir kalıp, onu istenen 3D konuma getirmek için CAM kontrollü elektrikli step motorlar tarafından çalıştırılan doğrusal aktüatörlerden oluşurken, esnek çubuk sistemi yüksek hassasiyet ve düşük toleranslar sağlar. Üstte, 18 mm kalınlığında silikon ferromanyetik kompozit membran bulunur. bir çubuk sistemine bağlı mıknatıslar tarafından yerinde tutulan; Adapa'dan John Sohn'a göre bu silikon membranın değiştirilmesine gerek yok. Reçine infüzyonu ve ısıyla şekillendirme, bu araç kullanıldığında mümkün olan işlemlerden bazılarıdır. Adapa'nın daha fazla endüstriyel ortağı da bunu elle yerleştirme ve otomasyon için kullanıyor, Sohn'dan bahsetti.
Metyx Composites, çok eksenli takviyeler, karbon fiber takviyeler, RTM takviyeler, dokuma takviyeler ve vakumlu torba ürünleri dahil olmak üzere yüksek performanslı teknik tekstil üreticisidir. Kompozitlerle ilgili iki işletmesi arasında METYX Kompozit Kalıplama Merkezi ve METYX Kompozit Kitleme yer almaktadır.
Gönderim zamanı: Mayıs-09-2022