Bu makale, satış sonrası Tesla aksesuarları üreten ve satan bir şirket olan EVANNEX tarafından sağlanmaktadır. Burada ifade edilen görüşlerin InsideEVs olarak bize ait olması şart değildir ve bu makaleleri yayınlamak için EVANNEX'ten tazminat da almıyoruz. Şirketin bir satış sonrası tedarikçisi olarak bakış açısını bulduk. Tesla aksesuarlarının ilginç ve içeriğini ücretsiz olarak paylaşmaktan mutluluk duyduk. Keyfini çıkarın!
Tesla'nın dev döküm teknolojisi, otomobil üretiminde büyük bir yeniliği temsil ediyor. Gövdeye çok sayıda döküm yapmak için dev bir döküm makinesi kullanmak, gövde montaj sürecinin karmaşıklığını büyük ölçüde azaltır, maliyetlerden tasarruf sağlar ve verimliliği artırır.
Tesla, Teksas'taki Gigafactory'de, Model Y için 70 farklı parçanın yerini alan arka gövde parçasını dökmek için dev bir Giga Press kullanıyor. Tesla'nın Teksas'ta kullandığı Giga Presler, IDRA adlı bir İtalyan şirketi tarafından üretiliyor. 2019'da Tesla devreye alındı. Çinli üretici LK Group'un dünyanın en büyük döküm makinesi olarak adlandırdığı bu makinenin yakında Şangay Gigafactory'de faaliyete geçeceğine inanılıyor.
LK Group kurucusu Liu Songsong geçtiğimiz günlerde The New York Times'a, şirketinin devasa yeni makineyi inşa etmek için Tesla ile bir yıldan fazla çalıştığını söyledi. LK ayrıca 2022'nin başlarına kadar altı Çinli şirkete de benzer büyük döküm presleri tedarik edecek.
Tesla'nın devasa döküm sürecinin diğer otomobil üreticileri tarafından benimsenmesi, Tesla ile Çin'in gelişen elektrikli araç endüstrisi arasındaki karşılıklı yarar sağlayan ilişkinin yalnızca çarpıcı bir örneğidir. Çin hükümeti, Tesla'ya dünyanın en büyük otomobil pazarına benzeri görülmemiş bir erişim hakkı vererek kırmızı halıyı serdi. ve Şangay Gigafactory'nin rekor sürede inşa edilmesi için düzenleyici onay sürecinin hızlandırılması.
Yukarıda: Tesla'nın Şangay Gigafactory'si tarafından halihazırda benimsenen yeni döküm yöntemi (YouTube: T-Study, Tesla'nın Çin Weibo hesabı aracılığıyla)
Tesla ise Çinli şirketlerin daha rekabetçi olmalarına yardımcı oluyor; yerel tedarikçilerle giderek daha karmaşık bileşenler üretme konusunda ortaklık kuruyor ve onların Amerikan, Avrupalı ve Japon otomobil devlerine meydan okumalarına olanak tanıyor.
Gigafactory Shanghai, Çinli bileşen tedarikçilerine karşı oldukça dost canlısı. Tesla, 2020'nin dördüncü çeyreğinde, Shanghai Gig tarafından kullanılan dış kaynaklı Model 3 ve Model Y bileşenlerinin yaklaşık yüzde 86'sının Çin'den geldiğini söyledi.(Fremont yapımı araçlar için yüzde 73) Dış kaynaklı parçaların çoğu Çin'den geliyor.)
Times, Apple'ın Çin akıllı telefon endüstrisi için yaptığını Tesla'nın Çinli EV üreticileri için yapabileceğini tahmin ediyor. iPhone teknolojisi yerel şirketlere yayıldıkça, giderek daha iyi telefonlar üretmeye başladılar ve bunlardan bazıları küresel pazarda önemli oyuncular haline geldi.
LK devasa döküm makinelerini daha fazla Çinli şirkete satmayı umuyor ancak Bay Liu, The New York Times'a yerel otomobil üreticilerinin Tesla'nın sahip olduğu yetenekli otomobil tasarımcılarından yoksun olduğunu söyledi. tasarım sürecinde. Çin’de tasarımcı anlamında bir darboğazımız var.”
Bu makalenin orijinali Charged'da yayınlanmıştır.Yazar: Charles Morris.Kaynak: The New York Times, Electrek
Gönderim zamanı: Nis-28-2022