2021'de Land Rover, yeniden canlanan Defender isim plakasına daha kısa, iki kapılı bir versiyon ekledi: Defender 90. Daha büyük Defender 110 ile karşılaştırıldığında, ikonik İngiliz SUV Rover'ın daha kısa versiyonu çok sevimli görünüyor. Düzgün beyaz tavanı, mükemmel oranları, Pangea Yeşili boyası ve yandan açılan bagaj kapağında yüzen yedek lastikleriyle Defender 90, daha büyük 110'dan farklı bir his veriyor.
Klasik kutulu şekli ve mükemmel detayları temelde aynı olmasına rağmen Defender 90 kutusu daha iyi ve daha anlamlı görünüyor. Four-door Guard 110, evlatlık ebeveynler tarafından kullanılan bir aile hafta sonu SUV'siyse, o zaman 90, salı günü sörf yapmak ve çamurda evine gitmek için tembellik eden kişidir.
Tabii bu biraz stereotip. Dört kapılı 110 keskin görünüyor ve 35,4 inç derinliğe kadar bir dere veya derede çıplak yüzmeyi ve ön derinliği tespit etmek ve bunu merkezi dokunmatik ekranda görüntülemek için sudan geçme sensörünü kullanmayı içeren doğaçlama gezileri seviyor. En uç durumlar dışında, 110 ve Defender 90 arazide eşit derecede iyidir. Bu, aynı yaklaşma açısını ve ayrılma açısını (çeneyi veya arka tamponu çizmeden dik engellere tırmanma yeteneğini gösterir) ve sürücünün araziye göre Optimum çekiş modunu seçmesine olanak tanıyan isteğe bağlı bir arazi tepkisi 2 sistemini içerir.
Ancak iki kapılı SUV'ler için, ister Defender, ister yeniden doğmuş Ford Bronco, ister klasik Jeep Wrangler olsun, daha anlamlı bir şey var. Geçen yaz piyasaya sürülen yeni Defender 90 ve Bronco'dan (dört kapılı Bronco da mevcuttur) önce Wrangler'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde hâlâ satılan son iki kapılı SUV olduğunu belirtmekte fayda var. Ve Wrangler'ın bu konfigürasyonu (iki kapılı geçmişi, ABD Ordusu'nun II. Dünya Savaşı'nı kazanmasına yardımcı olan Willis Jeep'e kadar uzanabilir), dört kapılı sınırsız versiyonu satışları kesin bir şekilde aştı.
İlk yıl Land Rover, Amerika Birleşik Devletleri'nde 16.000'den fazla ödüllü dört kapılı koruma sattı. Jaguar Land Rover Kuzey Amerika Başkanı ve CEO'su Joe Eberhart, Forbes Wheels'a Defender 90'ın showroom'a yeni gelmesi nedeniyle kaç alıcının daha küçük ve daha sportif bir versiyonu seçeceğini söylemek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Eberhardt, "Defender 90 için bir pazar olduğunu biliyoruz" dedi. “Onlar daha kişiselleştirilmiş ve etkileyici ulaşım araçları arayan insanlar; kalabalığın arasından sıyrılan bir şey.”
Amerikalılar, Chevrolet Camaro'dan kaygısız iki kapılı coupe'yi Avrupa ve Japonya'dan lüks GT'ye bırakırken, bu pratik grup da iki kapılı SUV'lardan ve pikaplardan uzaklaştı.
Ancak büyük boyutlu tesisatlar her zaman standart değildir. 1950'ler, 1960'lar ve 1970'ler de dahil olmak üzere onlarca yıldır, iki kapılı sedanların satışları sedanların satışlarını aştı. İnsanlar arka koltuğa sıkışmaktan çekinmiyorlar. Çoğu durumda, yat boyutundaki bir coupe'nin (Cadillac Eldorado'yu düşünün) kapısı bir okyanus salı kadar büyüktür. 4x4'ün ilk yıllarında iki kapılı modeli açık havadaki kalabalıklar arasında oldukça popülerdi. Bu maceracı ve iddiasız modeller arasında 1960'tan 1984'e kadar üretilen ve şimdi değerli bir koleksiyon olan Toyota "FJ" Land Cruiser yer alıyor: birinci nesil Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Atlı Polis ve Feet. Wayne, Indiana, Uluslararası Biçerdöver İzcileri.
Otomobil üreticileri ayrıca günümüzün sınır ötesi çağının habercisi olan çok sayıda küçük ve uzun şeyi de tanıttı. 1986 yılında Suzuki, yalnızca 63 beygir gücünde bir motora sahip olmasına rağmen sokakta eğlenceli, arazide ise çılgın bir mini SUV olan şık iki kapılı Samurai ile başarıya ulaştı. Samurai, ilk yılında Amerikan tarihinin en hızlı satan Japon arabası oldu ve Suzuki Sidekick'i (ve General Motors'un Geo Tracker şubesini) doğurdu; ardından tartışmalı devretme skandalı satışlarını etkiledi ve kaderini mahvetti.
Orijinal Toyota RAV4, 1996'dan 2000'e kadar iki kapılı modeller sundu ve 1998'de ikinci sınıf öğrencilerine uygun üstü açılır bir arabayı piyasaya sürdü. En tuhafı Nissan Murano CrossCabriolet'tir. Popüler Murano'nun bu iki kapılı üstü açılır versiyonu, kazasından sonra Humpty Dumpty'ye benziyor (ve sürüyor). Üç yıllık durgun satışların ardından Nissan, 2014 yılında üretimi nazikçe durdurdu, ancak belki de son gülen o oldu. Bugün üstü açık CrossCabrio'ya binmek, meraklı bir grup meraklıyı bazı spor arabalardan daha hızlı çekecektir.
Yeni Defender 90'ın da dikkatleri üzerine çekmesi garanti ama iyi anlamda. Defender 110'u kullandım ve Vermont'taki Equinox Dağı'nın dik yamaçlarından zorlu bir tırmanış yaptım; Maine ormanlarında zorlu bir off-road deneyimi - sadece Landy Camp'te isteğe bağlı 4.000 dolarlık İtalyan yapımı çatı çadırı da dahil olmak üzere, yalnızca bir gecede. Her iki model de, kısmen uyarlanabilir havalı süspansiyon ve gelişmiş alüminyum şasi sayesinde, arazi 4×4 arazi performansı için yeni bir mihenk taşını temsil ediyor; Land Rover, sertliğinin en iyi gövdenin üç katı olduğunu iddia ediyor. Çerçeve kamyonu.
Ancak Manhattan'ın kuzeyindeki kırsal yollarda Defender 90, ağabeyine göre esneklik avantajını hemen gösterdi. Beklendiği gibi, bu sadece 4.550 pound ağırlığında, ancak aynı turboya sahip küçük bir SUV. Süper şarjlı, 296 beygir gücündeki, daha güçlü 110, 4.815 dört silindirli bir motora sahip. Defender 90'ın fiyatı da daha düşük, 48.050 dolardan başlıyor, dört silindirli 110 ise 51.850 dolardan başlıyor. Doğal olarak iki motor seçeneğinden hangisine sahip olursa olsun, dokunuşta daha hızlı bir his veriyor. Sürdüğüm Defender 90'ın (66.475 $) ilk baskısı, süperşarjlı, bir turboşarjlı ve 48 voltluk hafif hibrit süperşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı silindirli bir motordan neredeyse tamamen doluydu. İşte doğru miktarda 395 beygir gücü geliyor.
5,8 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşarak daha küçük SUV'un şıklığını korur. Sınıfının en iyisi Defender V8, bu yılın sonlarında (iki gövde stiliyle) 90 için 98.550 Dolardan ve 110 için 101.750 Dolardan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. Süperşarjlı 5.0 litrelik V8 motorlara sahip bu modeller, 518 beygir gücü sağlıyor; Jaguar F-Pace SUV, F-Type spor otomobil ve Range Rover Sport SVR gibi modellerde topçu sesiyle uyumlu ateş gücü sağlayan motorlar.
İster bir defans oyuncusu, ister bir Wrangler veya bir Mustang olsun, az sayıda araç sahibi bu yeteneği en üst düzeye çıkarsa bile, iki kapılı versiyon aynı zamanda arazi avantajına sahip olduğunu iddia ediyor. Kompakt boyut, daha güçlü kardeşlerine göre daha dar patikalar ve daha dar dönüşler seçmelerine olanak tanır. Daha kısa dingil mesafesi, "merkezlenmeden" veya dayanak noktası üzerindeki bir tahterevalli gibi ortaya yakın bir yerde asılı kalmadan daha yüksek engellerin üstesinden gelmelerine olanak tanır.
Bu dayanıklı SUV'larda en çok saklanan sır nedir? Bu ilk iki Wrangler sahibinin de doğruladığı gibi, aslında belirli bir tür şehirli moda tutkunu için çok uygunlar. Yeni Defender 90 yalnızca 170 inç uzunluğunda olup, kompakt Honda Civic sedandan 30 cm daha kısadır. (İki Wrangler yaklaşık 167 inç uzunluğundadır). Bu onların çok dar park alanlarına sığmalarını sağlar. Aynı zamanda, trafiği gözlemlemek ve öngörülemeyen Uber sürücülerine karşı savunma yapmak için mükemmel, uzun ve iyi silahlanmış kalelerdir. Bu SUV'lar aynı zamanda geleneksel otomobillerin lastiklerine ve tekerleklerine zarar verebilecek çukurlardan ve diğer kentsel engellerden de kurtulabiliyor.
Hoş orantılara ve performans avantajlarına rağmen hala iki engel mevcut. Nispeten ince kargo alanı ve zorlu arka koltuk, korkunç giriş ve çıkış anlamına geliyor. Bunlardan tırmanmak, gençlerin eşiklere takılmaktan ve kaldırıma önce dişlerini düşürmekten kaçınma becerisini gerektirir.
İki kapılı korumalar işleri kolaylaştırıyor; ön koltuklardaki bir düğme de dahil olmak üzere, daha kolay (ama yine de garip) giriş için onları ileri itebiliyor. Bununla birlikte, NBA forvetleri gemiye bindiklerinde yeterli baş mesafesi ve bol miktarda bacak mesafesine sahip oluyorlar.
Daha büyük değiş tokuş, 17 inçlik kayıp uzunluğun (110 inç ile karşılaştırıldığında) neredeyse tamamen kargo ambarında olmasıdır. 110 İkinci sıranın arkasındaki kargo alanı 1990'lardakinin iki katından fazla, 34,6 fit küp ve 15,6 fit küp. 110 ayrıca yedi kişinin sığabileceği bir çift çocuk boyutunda üçüncü sıra koltuk da sağlıyor. 90, ön kovayı altı kişiyi barındırabilecek kullanışlı üç sıralı bir sıraya dönüştüren isteğe bağlı bir atlama koltuğu (110'da da mevcuttur) sunar. Ancak iki kişilik bebek arabası ve çok fazla ekipmanı olan aileler için 110 mantıklı bir oyundur.
JLR Kuzey Amerika iletişim sorumlusu Stuart Schorr, potansiyel müşterilerin hangi kulübe ait olduklarını bileceklerine haklı olarak dikkat çekti: "90'larda bazı insanları gezmeye çıkardığımda, 'Bunu kesinlikle alacağım [çünkü]' dediler. pratik Çözüm aramamak; Harika olduğu ve hoşuma gittiği için aldım.”
Gönderim zamanı: Eki-03-2021