Bu çok da uzak bir ihtimal değil ama elbette birçok insan elini başının üstünde tutuyor ve çok şey bilmek istiyor. Geçen hafta sizi bilgilendirdiğimiz gibi, Viyana'daki yıllık Volkswagen Grubu seminerinde çeşitli mekanik yeniliklerin yanı sıra Alman endişesinin gelecekteki eğilimleri de sunuldu.
Sizi daha önce 6.0 TSI W12, yeni 2.0 TFSI, 190 hp yüksek hızlı dizel motorla tanıştırmıştık, şimdi sıra 272 hp 1.0 litre üç silindirli motorda.
Bu 1.0 TSI, şu anda Volkswagen Polo'da bulunana çok benziyor, ancak maksimum 272 bg güce sahip. (200 kW) ve 270 Nm tork. Alman üreticiye göre kompakt motoru, tek kademeli turboşarjlı ve elektronik takviye sistemine sahip bir Polo WRC'nin DNA'sını taşıyor.
Gerçek şu ki, güçlü motor hakkında pek bir şey bilmiyoruz, ancak marka kaynakları bize bunun orta seviye bir modelde olabileceğini söylüyor…
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 ve 2.0 140 bkd sahiplerine bu yazı hakkında ne düşündüklerini sorun hahahaha
cehennemden daha fazla sorun çıkarırlarsa, birkaç yıl içinde tüm motorlar böyle olacak, her yerde stop ettiklerini hayal edin
170 1.4tsi'min Ami motoru 120.000 km yol yaptı ve 7 yıl sürdü çünkü her iki veya üç seferde onu atölyeye götürmek zorunda kalıyordum, çünkü distribütörün elektrik valfi, bobini, bujisi, turbo dişli kutuları, dişli kutuları… ve görünüyor aynı... üstümüze işiyorlar ve yağmur yağdığını söylüyorlar beyler!
Daha az sürtünme için, daha agresif ve verimli elektronik direksiyon için, daha fazla güç ve daha verimli turbolar için, iyi kontrol edilen değişken dağıtım için... Ford'un 1000cc'lik gücünüzden ne elde ettiğini düşünüyorsunuz?
çoktan. Biliyorum. Mekanik bana göre değil, çok şey öğrendim. Bu alaycılık ama tavsiyen için teşekkürler. Bahsettiğiniz her şeyi 272 hp, 125 hp, araba, çocuklar, köpek, palet ve aile elde edecek şekilde yükseltirdim, dürüst bir iş yapıyorum ama o sadece çok çalışıyor. Sokaktayım, eczanedeyim, bardayım, bir çeşit cevap bekliyorum... ama teşekkürler. En azından birisi fark etti.
272cv 1.0 tsi diye tabir edilenden bahsediyorum, motoru pek etkilemediğini görebiliyorum ama ne kadar iyi olursa olsun bahsettiğim şey oluyor. bir süreliğine….
Motor gücü en önemli şey değil (kaç tanesi astronomik rakamlara ulaştı ve nefes almak için yeterli olurdu). Şahsen bunun mümkün ve güvenilir olduğunu düşünüyorum ama gerekli mi? …
Yenilik ve yenilik üzerine kurulular ve güvenilirliği unutuyorlar. Ama tabi ki genellikle bu tür bir aracı satın alan kişiler genellikle garanti süresinin sonuna kadar ulaşırlar. Oradan ikinci el satın alanlar için et oluyor.
Asıl sorun, bakım ve kullanım talimatlarına pek çok kez uymamam... Ben bir tamirciyim ve her gün beni ağlatan şeyler görüyorum... ama benim arabam olmadığı için hiçbir şey söyleyemem. Turboşarjlı bir arabada, yağın türüne, çalışma sıcaklığına, değişiklikler ve modifikasyonlar arasındaki süreye saygı duymanız gerekir… ve bununla baş edemeyen birçok kişi var (bu yüzden onu listeye eklemiyorlar, çünkü işarette görünenler)
Eğer bu bir wankel olsaydı hiç düşünmeden normal bir tane alırdım… çılgınca değil, günlük kullanım için fazla dar
Bir subwoofer vidasından daha sağlam… Her ne kadar 3 silindirli Portekizli 1.4 tdi motorun 400hp'ye kadar çıktığını görmüş olsam da, bu tamamen dayanıklılık ve elde edilen güvenilirlikle ilgilidir.
500cc'ye sahip olduklarını görebilirsiniz. cm ve güç 500 hp. …üreticilerin motorlarını geliştirmenin yeni bir yolunu bulmasını bekleyin…
Evet, Mercedes 2L'den 360 beygirlik sağlam bir güç elde etmeyi başardı, değil mi? Sadece termal verimliliği ve gücü artırın, bakalım ne olacak
Bir litre daha ekleyin, söyleyin bana 5 yıl önce, güvenilirlikten ödün vermeden 2 litreden meyve suyu almak mümkün mü?
364 hp'lik bir vag şu anda gülünç bir savaş, ancak aslında bu gücü güvenilirlikten ödün vermeden elde edebilirsiniz ve mevcut teknolojimiz 180 hp'dir. litre başına.
Giderek daha fazla akıllı malzeme ve alaşım mühendislik konseptlerine dahil ediliyor. 180 hp / litreden fazla deplasmana sahip olmaları şaşırtıcı değil. “Yoğun” motorları ortaya çıkaran markalara ve onların “turbo”ya dayalı emisyon azaltma takıntılarına güveni tam!
Bu yağ nasıl berbat haha, 10 yıldan daha kısa bir sürede turboyu kaç kez değiştirmeniz gerekiyor? hahaha
Bakalım kısa bir yolculuk için 5-7 kişilik bir tank ve bir bagajı kenara koyduklarında ve yazın dürüst olmak gerekirse pusa inanmazdım
Ama her 6000 kilometrede bir yağını değiştirmek, her 30-40 kilometrede bir supaplarını ayarlamak zorunda olan bir araba görmüyorum. Ama bugün bir ütopya, yarın herkeste olacak. En azından hoşuma gidiyor.
Peki neden olmasın? 2016'nın sonunda Golf GTI için şimdiye kadarki en güçlü 2000cc 4 silindirli motor olan 2.0L i 420cv'yi piyasaya sürdüler.
Güvenilir olduğuna inanmıyorum. Bu motor eninde sonunda yanacak veya basınç sorunları, yağ sızıntıları ve diğer arızalar ortaya çıkacaktır.
300 hp'lik bir 2.0 hakkında ne düşünürlerdi? daha önce yaklaşık 180 hp gücünde 4.0 motorları vardı, şimdi de aynı şey oluyor.
Evet, o kadar da abartılı değil, R1, normal 180 hp, babamın 204 hp motosikleti var, motorlar küçük, 14000 rpm'de çekiyorlar, bir sorun görmüyorum
6 Neden güvenilmez? Motosiklet motorları ne oluyor, 1.0 litrelik motorlar değil, atıcılara benziyorlar değil mi?
Karşılaştırma yapılamaz: 1- Motosikletlerin ağırlığı 200 kg'a kadardır, bu birkaç yıl önce çoğu arabanın ağırlığının 1500 kg olduğu zamanlardı. 2- Bir motosiklet en fazla 2 kişi, bir araba en fazla 5 kişi taşıyabilir ve bagaja bagaj konulabilir. 3- Bir motosiklet ömrü boyunca kaç kilometre yol kat edebilir? Bu makineler 150.000’den fazla ve yukarıda bahsettiğim tüm yükleri bekliyor….
900 cc'lik bir kamyona 127 takıldığında öyle bir motor olduğunu ve hala var olduğunu anladım. Bugün kullanılan malzemeler göz önüne alındığında, bu motorlar bugün daha fazla güç ve daha az tüketimle üretilebilir.
Korkudan her şey değişiyor elbette ama bugün birileri değişmek isteseydi mağarada yaşıyor olurduk.
Bu mühendisler o kadar çok çalışıyorlar ki işleri berbat ediyorlar. Kilometrelerce gidebilen ve çok iyi durumda kalabilen bir motor yapın
Geçenlerde yeni bir motor keşfettiler... 10 kat daha az yağ kullanıyor ve silindir aşınması %80'e iniyor, bu hafta bu tip işlemlerde sınavım var ve bizi bekleyen gelecek tipler motorla ilgileniyor...
900cc'lik bir motor olduğunu hayal edin. Günümüzün sahip olduğumuz malzeme ve teknolojisiyle yapılabilecek 150 veya 170 beygir gücündeki motor bugün hala yollarımızda olsaydı nasıl olurdu? 1.4 fsi golfü mü yoksa sirocco'yu mu seversiniz?
Her pyrola her kedide işe yaramıyor… işe yarıyor ama sonunda sonuna kadar acı veriyor…. hiçbir şeyin yok, aynı şey, bu kadar az CC'de çok fazla CV var, başarısız ol! ! !Hey hey
Eski FR Lions'da türbinler kestane gibi patlıyor ve o kadar da sıkı değil, 1.9 turbo dizel 150 hp. sorun olmaz… Nereye gittiklerini bilmiyorum ama yakında turbodizel cc'siz 1.2 olacaklar. Bugatti'yi görün
İlk önce üreticiye danışmam gerekiyor… ama bu kadar sıkıştırılmış ve zorlu bir motor bana pek fazla güvenilirlik sağlamıyor.
1000cc'lik bir motor (200hp), daha yumuşak bir motora sahip 1000cc'lik bir bisiklet kadar uzun süre dayanmayacaktır. Benim tahminime göre bu motor bu tür bir güç sağlayabilir ancak güvenilirlik açısından işe yarayacağından şüpheliyim.
PD Life şununla tanınır: + Performans = – Güvenilirlik ve dayanıklılık. Dolayısıyla bu adamların bakım ve motor dayanıklılığı açısından orta ve uzun vadeli beklentiler dışında bir şey icat ettiklerini düşünmüyorum.
Çok az kullanıyorsun ama çok kullanıyorsun hahaha, ben Audi a1000 turbo 95 hp kullanıyorum diyorum bazen. .. patladı ama hayır… şimdi hahaha
Kısa bir süre için her yakıt deposunun kendine ait bir yakıt deposu olacak… Yani acımasız kirlilik, aşırı yüksek tüketim ve bakım… Bu insanlar ne düşünüyor? Az bakım gerektiren bir elektrikli araba yapmak için daha fazla zaman harcamak zorunda kalacaklar, ancak elbette bu insanların ihtiyaçlarının bir ölçüsü değil, ticari çıkarların bir ölçüsü… saçma.
190 20 d'yi alın bu bir taş, tam teşekküllü bir elektrikli piyanodan daha fazla tuşa sahip değiller, maliyet tasarrufu onarımlarda kaybettiğiniz şeydir ve en önemlisi tekrar kırılmayacağını bilmek istersiniz
Eğer 120 beygir gücüne ulaşamıyorsanız, 240 beygir gücünde bir arabaya kimin ihtiyacı var? ? ? ? Yakalanırsanız ve bir yıllığına giderseniz, belki paranız vardır, gtr'niz vardır, bu durumda 500cc turbo almayacaksınız değil mi?
Porsche kısa süre sonra üç silindirli bir motora, 500 beygir gücünde bir çite ve elbette bir turboya sahipti, onsuz o gücü elde edemezlerdi ve turbolar arızalanmaya eğilimlidir, hiçbir şey karşılaştırılamaz, doğru hatırlıyorsam turbo olmadan hiçbir şey satın almazdım, Ford Kurt dolaşmadan önce üç silindirli bir motor fikri vardı
Hiçbir şey yapmayacak ve birkaç yıl içinde daha fazla küçülmeye ihtiyaç kalmayacak çünkü ehliyetsiz bir araba veya 1000 hp'lik 50cc 4 veya 5 turbo motor satın almanın büyük bir tazminatını verecek, ancak bazen zaman zaman zaman
Harika, Volkswagen 2.0 TSI zaten mükemmel 400hp kopyalar üretti. ve sorun yaratacakları hakkında hiçbir fikri yoktu.
Sorun şu ki insanlar ne aldıklarını bilmiyorlar, insanlar böyle bir motor alıp başka markalara geçince reddederlerse 1.4'te 170 veya 180 atı nasıl uyandırdıklarını göreceksiniz, eğer 3.0'da bensem güvenilir, bu abartı olurdu
Nesne olarak adlandırılması pek mümkün olmayan bir şeyin güvenilirliği? Bana öyle geliyor ki şirkette çalışan insanlar bu terimi anlamıyor. Örneğin, doyurucu yemekleri ve sizi yarı yolda bırakmayacak bir arabası olan bir tanıdığıma “güvenebilirim”… Artık ben de yargılamıyorum… çünkü VAG 1.8T veya 1.9 Tdi motor Onların motoru zamanının ötesindeydi… Hatırlayalım 1995'te MB'nin 115 hp'lik C250 (2.5) D'si, VAG'ın ise 115 hp'lik 1.9 Tdi A4'ü vardı. diyelim ki… özgeçmiş Hadi sat, 5-10 sene sonra konuşuruz.
Emekli olmayı planlayın, daha küçük motor, daha hafif, daha düşük tüketim. Normal hıza giderlerse araba uzun yıllar dayanabilir ama bu atların yavaşlaması için gaz pedalına basıp daha önce atacağı hızı yükseltmeniz gerekiyor. Sıkıştırma motorları tüketimi azaltmak, fiyatları aşağı çekmek için tasarlanmıştır, ömür boyu değil, ama bu bir tüketim toplumu öncülüdür, programlanmış bir hoşgörüdür ve bu nedenle zincir dönmeye devam eder. Şunu da söylemeliyim ki, alışveriş, alışveriş ve alışveriş bombardımanına tutulan bu toplumda, kendimin yargıcı ve celladıyım. 20 yaşında bir araba kullanmak hiç hoş değil, yani kaliteli parçalara sahip bir araba ömür boyu dayanır, örneğin 40 mı yoksa 50 yıl mı? Eğer bir şey kalırsa ya da eskisi gibi bize bırakırlarsa, bir gün ödeyeceğimize söz verdiğimiz parayla 5 yıl içinde yeni bir araba alın. Bu sadece bir yansıma.
Açıkçası hayır. Bu kadar küçük bir motor için bu kadar fazla güç... Atölyeyi ne sıklıkta kontrol edip bakımını yapmalıyım? Bir yandan harcadığınızdan daha fazla tasarruf edersiniz, diğer yandan.
Gönderim zamanı: Ağu-20-2022