Geçen yıl Şubat ayında Stevenson Çevre Yolu'nda meydana gelen "kar eğimi" kazasından sonraki sahne iki kişinin ölümüyle sonuçlandı. Bir Hyundai Veloster, Damen ve Ashland Caddeleri arasında kuzeye giden Stevenson üzerinde bir kar yığınının üzerinde sürüyordu ve (altta) ikiye bölündü. Her ikisi de öldürüldü.
DuPage County'deki hareketli Lake Caddesi'nde yerin çok altındayken birini öldürebilecek SUV'si.
26 yaşındaki Glendale Heights müteahhidi Ramos, "Yüzümü ve ellerimi direksiyona koyduğumu, sanki orada kimsenin olmamasını diliyormuşum gibi hatırlıyorum" dedi.
Interstate 355'in kuzeye doğru kayan tarafının sürülmüş karla dolu olduğunu zar zor fark etti. Bu beklenmedik tehlike, onu ve SUV'unu, bir snowboardcunun havalanmasına yardımcı olan bir rampa gibi havaya fırlatır.
Her şey göz önüne alındığında Ramos şanslıydı. 22 metrelik bir düşüşten sağ kurtuldu. Ciddi bir şekilde yaralanmadı. Sert inişi başka kimseyi öldürmedi.
Geçtiğimiz Şubat ayında Chicago ve Milwaukee'de yapılan iki haftalık bir yolculuk sırasında, en az dört araç daha Chicago ve Milwaukee otoyollarındaki koruyucu bariyerlerin üzerinden kar yığınlarının üzerinden geçti. -yaşlı bir adam ve 22 yaşında bir kadın.
Hiçbir devlet kurumu bu nadir ama korkunç kazaları saymıyor. Chicago Sun-Times, 1994'ten bu yana buna benzer 51 "kar eğimi" olayını belgeledi; bunların arasında geçen yıl Portland, Oregon'da 57 yaşındaki bir adamın bir köprüden atladığı olay da vardı. kar fırtınası Columbia Nehri'ne uçtu ve düşerek öldü. Bu yılın başlarında Cleveland'daki Interstate 90 otoyolunun aynı bölümünde iki olay meydana geldi.
2000 yılının son haftalarında, Chicago'da dokuz araba, otoyolun her iki tarafındaki kaldırım karlarının üzerinde biriktikten sonra Chicago Transit Authority raylarına çarptı.
Bazı yıllar diğerlerinden daha kötü. Sun-Times'ın kaza raporlarını, davaları, hükümet belgelerini ve haber raporlarını incelemesi, kazaların genellikle gruplar halinde, ekiplerin tekrar tekrar toprağı sürdüğü karlı kışlarda meydana geldiğini gösteriyor.
Genel olarak, yüksek otoyollarda kar kenarından uçan araçların karıştığı kazalar "olağandışı olaylar" olarak değerlendiriliyor.
Her gün pek yaşanmasa da karayolu güvenliği uzmanları bunların büyük ölçüde önlenebilir olduğunu söylüyor.
Çoğu sürücü otoyol kenarındaki karın tehlikeli olduğunu düşünmüyor. New York'un taşra bölgesinden bir mühendis olan Lawrence M. Levine, çoğu insanın otoyolun kenarındaki beton bariyerlerin kontrolden çıkması halinde kar yağacağına inandığını söyledi. yolda kalıyor ve Buz ve kar uzmanlarının da ifade ettiği gibi birçok davada rol aldı.
Levin, "Üzerine kar yığarsanız, gerçekten güvenlik tertibatını kıracaksınız" dedi. "Doğrudan gidersiniz."
Ramos, 16 Şubat 2021 sabahı I-355'ten ayrıldı. Sol şeritte kuzeye doğru ilerliyordu. Kar yağdı, ancak Illinois Ulaştırma Bakanlığı tarafından bakımı yapılan yolun "yarısı" ile sürülmüş ve tuzlanmış gibi göründüğünü söyledi. Sol omzunda bir inç ila bir inç kar, garaj yolunu kaplıyor. Hızlı sürmediğini çünkü yeni bir lastik almaya giderken yedek lastiği olduğunu söyledi. Diğer lastikleri kar lastiği.
Glendale Heights'tan Kevin Ramos, 16 Şubat 2021'de Interstate 355'te giderken Jeep Grand Cherokee'si üç şerit boyunca kayarak çarptı ve karla kaplı beton bir çit onu köprüden 6 metrenin altındaki kalabalık Lake Street'e sürükledi.
Lake Caddesi üst geçidinin hemen güneyinde, Ramos karla kaplı bir buz bloğuna çarptığını söyledi. Cipin balık kuyrukları vardı. Aşırı düzeltme yaptı ve kaydı.
Dönen araç üç şerit boyunca sağa dönerek aracın kenardan sapmasını engellemesi gereken 34,5 inç yüksekliğindeki beton korkuluğa dik olarak kayıyordu.
Ancak Ramos'un deyimiyle bir rampa gibi bariyere yaslanan sürülmüş kar neredeyse bariyerin tepesine ulaştı. SUV yukarı çıkıyor.
"Arabam havaya kalktığı anda olay o kadar yavaş oldu ki devrileceğine inanamadım" dedi.
İlk olarak Jeep'inin arkasındaki yolcular Lake Caddesi'ne indi. Araç daha sonra öne doğru fırladı ve bazı nedenlerden dolayı tekerlekler düştü ve karşıdan gelen sürücünün yalnızca bir ayağı frende kaldı. Mucizevi bir şekilde ona çarpmadılar. .Ve başka hiçbir arabaya çarpmadı.
16 Şubat 2021'de Glendale Heights'taki Jeep Grand Cherokee'den Kevin Ramos, üç şeritte kayarak Illinois'deki Veterans Memorial Paralı Yolu'nda bir rampaya tırmandı. Kar eğimi bariyere çarptı ve yoğun trafikte 6 metreden fazla aşağıdaki Lake Street'e düştü. yol.
Atlama kazaları korkutucu olabilir çünkü genellikle yükseltilmiş otoyol rampalarında, üst geçitlerde veya yerden yüksekteki köprülerde meydana gelir; açıkta kalan yollar diğer yüzeylere göre daha hızlı donar.
Hayatta kalanlar, kaldırımların temiz görünmesi ve kar olmaması nedeniyle hiçbir zaman tehlike hissetmediklerini, duvarın onları sallayacağını ancak yolda tutacağını düşündüklerini söyledi.
12 Şubat 2021'de, Kevin Ramos'un I-355 üzerinden uçmasından dört gün önce, Stevenson Otoyolu boyunca biriken bir araba kazasında iki kişi öldü. Kar bir faktördür.
Her ikisi de 20'li yaşlarında iki erkek ve iki kadını taşıyan 2013 model bir Hyundai Veloster, sabah saat 4 civarında Damen ve Ashland caddeleri arasında kuzeye doğru gidiyordu. Bir ön polis raporunda, sürücünün kontrolü kaybettiği ve "sürülmüş kara ve sağdaki beton korkuluğa çarptığı" belirtildi. .
Araba otoyolun sağ tarafından atladı, elektrik hatlarına ve bir elektrik direğine çarptı ve Robinson Caddesi yakınındaki bir çim alana 43 metre düştü ve burada ikiye bölündü.
Geçen Şubat ayında bir arabanın Stevenson Otoyolu'nda kar üzerinde yuvarlanması ve otoyoldan uçması üzerine bir işçi olay yerindeydi. Her ikisi de hayatını kaybetmişti.
27 yaşındaki sürücü Bulmaro Gomez, GoFundMe sayfasında cenazesini "çok arkadaş canlısı" olarak nitelendirdi ve ön koltukta oturan 22 yaşındaki yolcusu Griselda Zavala'nın ölümünden "her zaman mutlu" olduğunu söyledi. arka koltuk kurtuldu.
Toksikoloji testi, sürücünün kanındaki alkol seviyesinin, Illinois alkollü araç kullanma limitinizin iki katından daha fazla olduğunu ortaya çıkardı. Illinois Eyalet Polisi'nin kaza yeniden yapılandırma raporuna göre, "yüksek hızda araç kullanıyordu". Ancak raporda ayrıca şunu da belirtildi: "Nedeniyle" Sağ omuzda kar yağdığında Hyundai duvarın üzerinden geçmeye devam etti.”
Polis fotoğrafları, oradaki beton korkuluğun kirli bir kar yığınıyla dolu olduğunu gösteriyordu. Benzer olaylarda olduğu gibi, kaza, birkaç gün süren yoğun kar yağışı ve dondurucu soğukların ardından meydana geldi ve bu sırada tekrar tekrar toprak işleme yapıldı.
Kazadan bir gün sonra sunulan IDOT 'Kar Kontrolü' rota durumu raporunda, 'banket' kelimesinin altı çizilerek Damen yakınındaki yol ve banketlere daha fazla dikkat edilmesi gerektiği belirtildi.
31 Ocak'ta Zavala'nın ailesi, IDOT'un bilinen tehlikeleri ortadan kaldırmadığı veya en azından sürücüleri bunlara karşı uyarmadığı iddiasıyla, devlet kurumlarına karşı davaların açıldığı Illinois Hak Talep Mahkemesi'nde dava açtı. Aile, 2,2 milyon dolar istiyor hasarlarda – izin verilen maksimum miktar.
Illinois yasalarına göre, bu tür davaların karara bağlanması için "karşılaştırmalı kusur" standardı kullanılıyor. Sürücü zarar görse bile mahkemenin, devlet kurumunun bilinen tehlikeyi göz ardı edip etmediği de dahil olmak üzere diğer faktörleri dikkate alması gerekiyor.
Geçtiğimiz Şubat ayında meydana gelen ölümcül kaza, bir aracın Stevenson'da sürülmüş kar yığınının üzerinden hızla geçip gittiği ilk olay değildi.
1990 Illinois İddia Mahkemesi'nin tek bakıcılar lehine verdiği karara göre, 1978-79'un destansı kışı sırasında dokuz araba Interstate 55 otoyolunun üzerinden uçarak en az bir kişiyi öldürdü. Arabalar otoyoldan 20 metre uzağa düştü; ayrıca Damen ve Damen'ın arasına düştüler. O zamanlar bariyerlerin daha kısa olduğu ve ciddi yaralanmalara rağmen hayatta kalan Ashland Bulvarları.
Yargıç, devletin "otoyolları makul derecede güvenli tutma görevine sahip olduğunu" yazdı ve en azından sürücüleri eyaletin tarım uygulamalarının yol açtığı tehlikelere karşı uyarabilirdi.
Yargıç, "Kar küreme sonuçta son derece tehlikeli buz eğimi koşullarına yol açtı" diye yazdı.
Zavala ailesinin avukatı Larry Rogers Jr., "On yıllar sonra buradayız" dedi. Onlarca yıldır bu sorunun farkındaydılar. Bunu düzeltmek için hiçbir şey yapmadılar.”
Rogers, eyaletin sürücüleri işaretlerle uyarabileceğini veya "ya da sadece bu tehlikenin olmadığı bir alana sürebileceğini" söyledi. "Bunu çözmeleri gerekiyor."
IDOT'un yönergeleri, kar temizleme işleminin "köprü tabliyelerinden ve eğimlerin oluşabileceği duvarların veya korkulukların yakınındaki kar kaldırılıncaya kadar devam etmesi" çağrısında bulunuyor.
Ancak Chicago ve banliyölerde bakımı gereken 200 milden fazla otoyol olduğundan, kurum engellerdeki karla nasıl başa çıkılacağına karar vermekte özgür. Devlet yetkilileri trafik şeritlerini temizlemeye öncelik verdiklerini söyledi.
Bu ayın başlarında Zavala'nın ailesi ve arkadaşları, kazanın yıldönümünde kız kardeşine ve annesine makyaj ipuçları konusunda yardım etmeye istekli ve güzellik merkezine gitmeyi sabırsızlıkla bekleyen "sevgi dolu, verici ve yardımsever" genç kadın Griselda'yı andılar. okul.
Cenazesinin bulunduğu Diriliş Mezarlığı'na giderek, onu ne kadar özlediklerini anlatan balonları havaya bıraktılar.
"Bizi arayıp onun Stevenson Otoyolu'nda olduğunu ve altına düştüğünü söylediklerinde şöyle dedik: Nasıl? Bu nasıl olabilir?” Kız kardeşi Iliana Zavala Say, “Biliyor musunuz, anlamıyoruz. Etrafından dolaşamıyoruz.
“Bu katlanmak istemeyeceğin bir acıdır, en kötü düşmanın bile. Çünkü biliyorsun, berbat bir şey. Acı verici. Bir yıl sonra bile olanlara inanmak hala zor.
"Bazen, araba takla atmasaydı ve otoyoldan çıkmasaydı hayatta kalır mıydı diye soruyoruz."
I-55 ile I-355 arasındaki çarpışmanın hemen ardından Chicago bölgesindeki bir sürücü, atını Eisenhower Otoyolu boyunca karlı yamaçlarda sürdü.
Aynı gün, kar yağmaya başladıktan iki hafta sonra, Milwaukee'de iki sürücü daha otoyol rampasından uçtu.
17 Şubat 2021 sabah saat 10.00 civarında, USS Eisenhower doğuya doğru giderken 59 yaşındaki bir kadın Honda Pilot SUV'unu Chicago şehir merkezinin batısındaki Harlem Bulvarı yakınında kaydırdı. Kaza raporuna göre bu durum arabasını kar üzerine itti. beton korkuluk üzerinde birikmişti. CTA'nın mavi hatlı yolunun yanına indi.
O gün IDOT'a gönderdiği bir e-postada CTA Güvenlikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Jeffrey Hulbert, "hızlı eyleme geçilmesinin acil gerekliliğine" değindi ve devlet çalışanlarından, kadının arabasının engelin üzerinden uçmasına neden olan "fırlatma rampasını" kaldırmaları için yalvardı.
Gönderim zamanı: Mayıs-24-2022