Tim Stevens, 90'ların ortalarında hala okuldayken profesyonel olarak yazmaya başladı ve o zamandan beri iş süreci yönetiminden video oyunu geliştirmeye kadar çeşitli konuları ele aldı. Şu anda, teknoloji ve otomotiv alanlarında ilginç hikayeler ve ilginç sohbetler peşinde.
CNET editörleri hakkında yazdığımız ürün ve hizmetleri seçerler. Bağlantılarımız aracılığıyla satın aldığınızda bir komisyon alabiliriz.
F-Serisi, gezegendeki her zaman favori otomobildir. Geçen yıl, Ford, tedarik zinciri sorunlarına ve dünyadaki her şeye rağmen 725.000'den fazla araç sattı. Bu gerçek - kamyonun başarısının Ford'un kârlılığı üzerinde mutlak etkileri vardır - şirketin geçen Mayıs ayında yaptığı duyuru daha da önemli. F-150 Lightning gerçek bir kitlesel pazar oyununu değiştirme potansiyeline sahip. Şimdi, bir yıldan kısa bir süre sonra, F-150 Lightning tam üretim ve gerçekten oyunun kurallarını değiştiriyor.
Ford beni elektrikli F-150'sini sürmek için San Antonio, Teksas'a davet etti ve şirketin Lightning ile güçlendirmeyi umduğu şeyi desteklemek için uygun bir yer: Bu sadece bir kamyon. Çok iyi, çok kullanışlı, çok hızlı bir kamyon. ayrıca elektrikli.Özellikle, tamamen elektrikli, 98 veya 131 kilovat saatlik pil paketiyle çalışır ve 230 ila 320 mil menzil sunar.İki pil grubundan daha küçüğüyle 452 hp görürsünüz ve Menzil genişletici pakete yükselttiğinizde 580 hp görürsünüz. Hangi pili kullanırsanız kullanın, dört tekerleğe de 775 pound-feet tork bekleyebilirsiniz.
Bu açıdan bakıldığında, bu F-150 Raptor dışında her şeyden daha fazla beygir gücü ve şimdiye kadarki herhangi bir F-150'den daha fazla tork demektir. Aslında, F'de 6.7 litrelik Power Stroke dizel motora geçmeniz gerekecek. -250, Lightning'den daha fazla tork elde etmek için, ancak EV hala 100'den fazla beygir gücü sağlıyor - önemli ölçüde daha küçük bir karbon ayak izinden bahsetmiyorum bile.
Bu rakamlar önemli olsa da, bunlarla neler yapabileceğiniz daha önemli. Burada F-150 Lightning, içten yanmalı motor kardeşine göre biraz daha karmaşık. Lightning'in maksimum çekme kapasitesi 10.000 pound ve maksimum taşıma kapasitesi var. Bu rakamlar sırasıyla 3.3 litrelik V6 F-150'nin 8.200 ve 1.985 pound puanlarından önemli ölçüde daha yüksek, ancak 3.5 litrelik EcoBoost F-150'nin 14.000 ve 3.250 pounddan çok uzak. Yıldırım en yakına geliyor 10.000 pound çekme ve 2.480 pound çekme ile 2.7 litrelik EcoBoost F-150 konfigürasyonuna.
Başka bir deyişle, aşağı yukarı F-150'nin yeteneklerinin ortasında. Bu yeteneği test etmek için Ford, kıskanılacak kontrplak yığınlarından, su ve şarap yüklü ticari römorklara kadar bir dizi çekme ve taşıma deneyimi sunuyor. Bu römork ve kargonun toplam ağırlığı 9,500 libre, maksimum değerin sadece 500 libre altında. Yine de, kamyon sorunsuz bir şekilde hızlanıyor ve yeterince temiz fren yapıyor, tırmanacak büyük bir tepem olmasa bile, hiç şüphem yok. kamyon onları sorunsuz bir şekilde ele alacaktır.
Bunu söyledikten sonra, kamyonun böyle bir yükle kaç dağı aşabileceği sorusu kalıyor. Çekildiğinde menzil, F-150 Lightning'i çevreleyen büyük soru işaretlerinden biri. o zamanlar düşük hızlı bir test döngüsüydü - bu yüzden gerçekten güvenle herhangi bir sayı veremem. Ancak size söyleyebilirim ki, çeşitli treyler kamyonlarında gördüğüm tahmini menzil genellikle 150 mil alanıdır, Bu, maksimum menzilin yaklaşık yarısıdır. Kendi test döngülerimde, tipik olarak kWh başına 1,2 mil tüketim oranı görüyorum. Bu da, genişleme ile birlikte EPA'nın tahmini 320 mil menzilinden aşağı, yaklaşık 160 mil menzile işaret eder. ambalaj.
Şimdi, menzilde %50'lik bir azalma aşırı görünebilir, ancak normal bir kamyonla çekerken beklediğiniz artan tüketimle aşağı yukarı aynı doğrultudadır. Aradaki fark, elbette, şarj etmek yerine daha hızlı şarj edebilmenizdir. Herhangi bir resmi sonuca varmadan önce daha kapsamlı bir çekme testi yapmayı tercih ederim, ancak F-150 Lightning kısa mesafeli çekme için mükemmel görünüyor. Yine de, daha uzun mesafeler için gazla çalışan bir teçhizat kullanmak isteyebilirsiniz.
Tamam, kargo açısından bakıldığında, F-150 Lightning en güçlü F serisi kamyon olmayabilir, ancak daha yeni başladım.Bu kamyon, gezegendeki başka hiçbir kamyonun sağlayamayacağı birçok yeni özellik getiriyor.Örneğin , hava koşullarına dayanıklı bagajında 400 pound'a kadar kargo taşıyabilir. (Yağmurda eve beş torba beton getirmeniz mi gerekiyor? Brandaları evde bırakın.) Bununla birlikte, F-150 Lightning'in imzası olan numara, araç-to- yük özelliği.V2L ile kamyonunuzu her şeye, hatta tüm evinize güç sağlamak için kullanabilirsiniz.Ford, uzun menzilli pilin ortalama bir eve üç gün boyunca güç sağlamak için yeterli olduğunu ve profesyoneller için bunun daha pahalı olmadığı anlamına gelebileceğini söylüyor. şantiyede uğultu jeneratör kiralama.
Bu yeterli değilse, kamyonun iki yönlü şarj özelliği, evinizi şebekeden uzak tutacak, geceleri kendi kendini şarj edecek ve fiyatların en yüksek olduğu gün boyunca evinizi elektrik şebekesinden ayırma potansiyeline sahip olacak kadar akıllıdır. Bu yalnızca geçerlidir. Ölçülü bir yerde yaşıyorsanız, ancak yaşıyorsanız, elektrik faturalarınızdan çok tasarruf edebilirsiniz.
Yani Lightning son derece çok yönlü becerilere sahip bir kamyon, ancak bu hala sürmenin nasıl bir his olduğu sorusunu bırakıyor. Cevap, gerçekten çok iyi. Elbette, hızlı, 0 ila 60 mil / saat hız dört saniyelik menzil. Bu, Mustang GT'den yalnızca birkaç ondalık daha yavaştır. Off-road, aynı zamanda yeteneklidir;anlık tork ve yumuşak gaz tepkisi, kayaların üzerinden kolaylıkla geçmenizi sağlar. Ve her iki uçtaki kilitleme diferansiyelleri sayesinde, karşı tekerlek havada asılıyken bile kamyon sorunsuz bir şekilde ileri gidebilir.
Sürüş kalitesi mükemmel, pürüzsüz ve uyumlu ve kolayca uzun bir yolculukta yapmak isteyeceğim türden bir şey. Evet, onun elektrikli bir araba olduğunu biliyorum ve uzun yolculuklar için uygun olmadığını düşünebilirsiniz ama 320 kilometre menzili yaklaşık dört veya beş saatlik sürüş. Doğru şarj cihazı ile Lightning, 40 dakikadan biraz fazla bir sürede %80 şarjı geri yükleyebilir. 150 kilovatlık şarj hızı, benzerlerinden gördüğümüzden çok daha yavaştır. Porsche Taycan, ancak eyerde 5 saatlik bir moladan sonra 40 dakikalık bir mola bana o kadar da kötü gelmiyor. Ayrıca, kamyonun navigasyon sistemi sizi oraya ve şarj molalarında yönlendirecek kadar akıllı.
Sürüşle ilgili bir şikayetim varsa, bu zayıf gövde kontrolüdür. Kamyon uyumludur, evet, ama aynı zamanda yüzer. Dünyanın sonu değil, çünkü konfigürasyona bağlı olarak, bu 6.500 kiloluk bir kamyon. Diğerinde kelimeler, bir köşeye sıkıştırmak isteyeceğiniz türden bir şey değil.
Bu gerçekten benim tek şikayetim. F-150 tüm işaretçileri vurur. Bir kamyonda isteyebileceğiniz her şeyi yapar ve aynı zamanda bir sürü heyecan verici yeni özellik içerir. Böyle bir arazi aracının hayatınıza nasıl sığacağı konusunda devrim yaratacaktır. ve belki daha da önemlisi sizin işiniz. Bir yıldır Lightning'in oyunu değiştirme potansiyeline sahip olduğunu söylüyorum. Artık oyunun değiştiğini rahatlıkla söyleyebilirim.
Editörün Notu: Bu hikayeyle ilgili seyahat masrafları, otomotiv endüstrisinde yaygın olan üretici tarafından karşılanmaktadır. CNET personelinin yargısı ve görüşleri bize aittir ve ücretli editoryal içeriği kabul etmiyoruz.
Gönderim zamanı: Mayıs-18-2022